青岛生产HY轴向柱塞泵结构图

四通阀上的进气口需要在泵管路上并联连接。但是，如果分支电路均由并联型组合阀操作。与液压系统一样，较多的泵油将生产HY轴向柱塞泵结构图以较轻的负载流向分支。可以调节库阀门把手以均衡到每个分支的流量。当在每个分支中使用单独的四通阀时，流量控制阀可以安装在分支回路中并且被调节以给出每个分支中所需的流量。每个分支使用单独的四通阀，电磁操作，并且它们具有封闭的端口。有关压力歧管系统可能存在的漂移问题，请参阅设计数据表54。由于在发生突然过载时旋转斜盘减小其倾斜角所需的生产HY轴向柱塞泵结构图时间间隔，因此即使使用压力补偿泵也通常需要减压阀。安全阀将助于吸收在此短暂间隔期间产生的部分压力峰值。应调整到比补偿器活塞弹簧的压力调节高约500 PSI的裂缝，以减少在正常操作期间油排出。

随着提供给青岛HY轴向柱塞泵结构图致动器活塞的压力减小，速率弹簧使活塞和轭架移动到较大的倾斜角度。当轭架移动到较大的倾斜度时，泵送活塞的行程增加，导致泵输出流量增加。在泵操作的阻塞模式中，电磁阀被激励青岛HY轴向柱塞泵结构图到打开位置，从而将泵压力移到阻塞阀提升阀的后部，以从外部液压系统关闭出口端口。同时向补偿器活塞施加出口压力，这迫使活塞将补偿器阀的阀芯移动到出正常计量位置的点。补偿阀变得不可操作并且将致动器活塞直接连接到泵出口压力。当泵出口压力大约为800psi施加到致动器活塞上时，活塞将抵靠速率弹簧移动并将轭架移动到垂直于泵驱动轴的位置，使得压力出口不能过800psi。在这种情况下，泵减压。

在斜盘的相对侧上设置有偏置活塞和控制活塞。可变排量活塞泵设计为“行程中”，这意味着它希望尽可能以全排量泵送。控制活塞青岛HY轴向柱塞泵结构图通过基本上是安全阀的操作，并且如果下游压力升高到高于该压力补偿器设置，则它将控制活塞推出以减小青岛HY轴向柱塞泵结构图旋转斜盘的角度。随着斜盘角度的减小，活塞现在可以行进一小部分冲程。由于排量取决于活塞的面积，数量和行程，因此泵体积现在减少了。如果下游压力仍然高于补偿器设置，则行程将减小，直到斜盘角度，此时它泵送压力以保持润滑。

弯轴泵—该泵由驱动活塞旋转的驱动轴，气缸体和面向气缸体孔的固定阀表面组成，该阀表面负责输入和输出流量。驱动轴轴线青岛HY轴向柱塞泵结构图相对于气缸体轴线成角度。驱动轴的旋转导致活塞和气缸体的旋转。因为活塞的旋转平面与阀表面平面成一角度，所以在青岛HY轴向柱塞泵结构图旋转过程中，活塞中的任一个与阀表面之间的距离连续变化。在轴旋转的一半期间，每个单独的活塞都远离阀表面，而在另一半期间，每个活塞都朝着阀表面运动。阀表面的端口使得其入口通道在活塞移开的那部分旋转中通向气缸孔。它的出口通道在活塞向阀门表面移动的旋转部分向气缸孔敞开。